Pátek 13. 2. 2026 | Svátek má Věnceslav
Čtvrtek, 12. února 2026, 16:01
První část poslední československé námořní lodi Třinec, šest a půl tuny vážící kotva, ve čtvrtek dorazila z nizozemského přístavního města Rotterdam do Nymburka. V dalších týdnech by se měla přemístit do Třince, kde bude ozdobou revitalizovaného náměstí T. G. Masaryka. Celá loď Třinec by se na cestu z Rotterdamu do polského Štětína, kde ji čeká oprava, měla vydat na přelomu let 2026 a 2027. Další etapy projektu Třinec jede domů jsou nyní v jednání.
„Je to pro nás historický okamžik, dnešním dnem se na území České republiky dostala kotva z legendární lodi Třinec, taková, kterou používaly stejné typy lodí v naší námořní flotile," řekl Martin Bednář z České lodní společnosti, která provozuje Námořní muzeum ve Veletově na Kolínsku, jež za projektem záchrany lodi stojí. Kotvu, která v Rotterdamu získala černý nátěr, dnes s pomocí jeřábu složili z kamionu na nábřeží v Nymburce, kde by ji na konci února měli při oficiální akci přivítat i zástupci vedení města Třinec a Moravskoslezského kraje.
Náklady na pořízení kotvy a její dopravu do Česka přesáhly 210 000 korun, Česká lodní společnost na to získala dotaci od Moravskoslezského kraje. O ceně za celou poslední loď z československé flotily, kterou si nyní v Nizozemsku pronajímá přepravní společnost, nyní muzeum s majitelem jedná. Cílem je odkup plavidla a jeho návrat do českého vlastnictví. „Po nezbytných opravách v Polsku se bude další osud lodi odvíjet od výsledků jednání, které se v současné době vedou. V rámci mezinárodní spolupráce na tomto projektu se jedná i o tom, že některé součásti lodě by získalo například Slovenské technické národní muzeum," řekl Bednář.
Flotila Československé námořní plavby byla ve své době druhou největší flotilou z vnitrozemských států na světě. Československá námořní plavba vlastnila 44 lodí, její historie skončila v roce 1998, kdy byly zbývající lodě postupně rozprodány. Loď Třinec, dlouhá zhruba 199 metrů a široká 24,5 metru, tehdy skončila v rukou nizozemské přepravní firmy. Po 23 letech aktivní plavby zakotvila v Rotterdamu, kde se stala pod jménem Marcor Bulk skladovacím plavidlem sypkých materiálů, což ji zachránilo před likvidací. Nizozemská firma však postavila nové překladiště na souši, loď už proto nemá využití a hrozilo jí sešrotování. Prostory lodi kromě technických komponentů obsahují původní nábytek, vybavení kajut, příslušenství kuchyně a dokonce i osobní předměty.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
