Pátek 13. září 2024 dostál své pověsti černého dne možná více, než si kdokoli dokázal představit. Povodeň tehdy zasáhla rozsáhlé části severní Moravy a Slezska. Města jako Opava, Ostrava, Krnov, Jeseník, Bohumín nebo Litovel se během několika hodin ocitla v situaci, kterou si jejich obyvatelé budou pamatovat celý život.

S příchodem teplejších březnových dní se na silnice vracejí motorkáři. Policisté však upozorňují, že začátek sezony bývá rizikový a letos už evidují první tragické nehody. Od konce února zemřelo v Česku už pět motocyklistů.

Z areálu bohumínského nádraží zmizela budova stavědla číslo 7, která v kolejišti nákladního obvodu stála desítky let. Na přelomu února a března ji pracovníci Správy železnic zbourali těžkou technikou. Objekt sloužil od roku 1953 k řízení provozu i jako zázemí pro zaměstnance, v posledních letech už ale zůstával prázdný a bez využití.

Lidé z Moravskoslezského kraje mají nové možnosti, jak se vlakem dostat do Prahy. Na koleje vyjela dvě pendolina. Jedno znovu spojuje Opavu s hlavním městem, druhé začalo jezdit mezi Bohumínem a Prahou. Dopravce tak reaguje na vysokou poptávku po cestování mezi Slezskem, Moravou a hlavním městem.

Řidiče v Ostravě čeká výrazné dopravní omezení. Kvůli důležité opravě mostu na Rudné ulici, která je součástí silnice I/11, bude část této frekventované komunikace od čtvrtka 12. března do neděle 15. března zcela uzavřena. Motoristé budou muset využít objízdné trasy, změny se dotknou i některých autobusových linek.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) nainstaluje především na tramvajových zastávkách 200 elektronických jízdních řádů, takzvaných e-paperů. S dodavatelem podepsal smlouvu za necelých 31 milionů korun, 85 procent zaplatí z dotace.

Správa železnic informovala o zahájení hlavní fáze výstavby podjezdu pod frekventovaným koridorem ve Studénce na Novojičínsku. V sobotu tak definitivně skončí jeden z nejvytíženějších železničních přejezdů v Česku.

Silnice vedoucí k přejezdu v Dolní Lutyni na Karvinsku, na kterém se předloni vlak srazil s nákladním autem, byla v kombinaci s přejezdem postavená špatně. Neodpovídá projektu a neumožňovala bezpečné projetí dlouhých vozidel. To označila Drážní inspekce za hlavní příčinu toho, že nákladní souprava uvízla a do její zadní části vrazil vlak. Novinářům to řekl generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. Při nehodě v lednu 2024 zemřel strojvedoucí a dalších 20 lidí se zranilo. Před rokem policie obvinila z obecného ohrožení z nedbalosti dva lidi a jednu firmu.

Prodloužení Jižního obchvatu Opavy má výrazně ulevit obyvatelům Otic od tranzitní dopravy. Stavbu aktuálně realizuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), přičemž investorem je Moravskoslezský kraj. Nová, zhruba dvoukilometrová silnice II/443 odvede dopravu ze zastavěného území obce na zemědělské pozemky, kde se napojí na stávající Jižní obchvat Opavy. Součástí projektu je také výstavba dvou mostů. Celkové náklady přesáhnou 183 milionů korun, dokončení je plánováno na únor 2028.

Přechod pro chodce je určen chodcům a aby jej cyklista mohl zdolat bezpečně, musí se z něj stát chodec tím, že z kola sesedne a kolo vede. Na přechodu pro chodce se nejezdí. Jezdí se případně přes přejezd pro cyklisty. Pozor na pravidla ohledně přednosti.