Stavba prodloužení Porážkové ulice v Ostravě začne až v roce 2028

Stavba začne v roce 2028, původně se předpokládalo, že by mohla začít už příští rok. "Benefitem stavby je též odlehčení historického jádra města, zatíženého dopravou v ulici Nádražní. Zpracován je projekt pro povolení záměru a na počátku prosince byla podána žádost stavebnímu úřadu. Stavbu město koordinuje se Správou železnic, řešící nad ulicí Mariánskohorskou rychlostní trať, zahájení prací se tak může měnit v návaznosti na tuto skutečnost," uvedl náměstek primátora Břetislav Riger (Ostravak). Podaří-li se stavbu silnice zahájit v roce 2028, mohla by být hotová o rok později.

Silnice bude dvouproudá o šířce 7,5 metru a délce 1,3 kilometru. Doplnit ji má protihluková stěna. Stavba povede na okraji centra. Naváže na komunikaci v křižovatce ulic Žerotínova a Porážková, povede podél železniční trati a vyústí v křižovatce ulic Mariánskohorská a Jirská.

Město kvůli přípravám nechalo před několika dny přesunout nevyužívanou železniční točnici, kulturní památku, která sloužila k manipulaci s drážními vozidly. Umístilo ji do skladovacích prostor ve Wattově ulici.

"Točnice dlouhodobě neplnila svoji funkci a její stav nebyl dobrý. Konstrukce a všechny ocelové dílce byly narušeny korozí a prostor, ve kterém se doposud nacházela, byl zarostlý náletovou zelení," uvedla mluvčí kraje Gabriela Pokorná.

Točnici vyrobila firma Bratři Prášilové a spol. v roce 1931. Před instalací v Ostravě sloužila v Ústí nad Labem na Ústecko–Teplické dráze. V Ostravě byla v bývalém areálu výtopny Báňské dráhy, jehož součástí je pilová remíza, kde se prováděly opravy parních lokomotiv a také vodárenská věž, které jsou zapsány jako soubor v Ústředním seznamu kulturních památek ČR.

"Jelikož je tato železniční točnice kulturní památkou, hledá se vhodné místo, kam by mohla být umístěna. Vzhledem k její velikosti to bude vyžadovat adekvátní plochu buď v interiéru muzea nebo i ve venkovním prostoru, ideálně zapojenou do nějakého systému lokální železnice,“ doplnil Riger.