V Opavě se otevřel nový most na místě starého, který musel být po povodni zbourán

Opavský primátor Tomáš Navrátil (ANO) řekl, že množství lidí, kteří přišli na otevření, ukazuje, jak je tento most pro město důležitý. "Ve stěžejních hodinách Opava skutečně v těchto dnech, v těchto měsících byla velmi velmi vytížena a byl dopravní kolaps. Věřím, že se to teď uvolní. Mám z toho obrovskou radost," řekl primátor.

Most v Ratibořské ulici se stal jedním ze symbolů loňských povodní. Je pro Opavu klíčový. Jeho uzavření ve městě výrazně zkomplikovalo dopravu, protože se nachází na silnici I/46, jedné z hlavních tras spojujících oba břehy řeky Opavy, kterou využívají i vozidla MHD a kamiony.

"Samozřejmě objízdné trasy dneska jsou i po obchvatech a mohli jsme jet přes Pekařskou a podobně, ale jezdí tady městská hromadná doprava a jezdí tady celé Hlučínsko. Takže je to taková stěžejní stavba a myslím si, že je to taková ukázka toho, že ve velmi krátkém čase se dají i takto náročné stavby, pokud se všichni dobře domluví, zvládnout," popsal Navrátil.

Povodeň most z roku 1965 poškodila i v roce 1997, tehdy se ale dal opravit. Mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl řekl, že ŘSD už před loňskou povodní plánovalo jeho rekonstrukci. Škody způsobené povodní byly ale tak rozsáhlé, že se rozhodlo o jeho demolici. Nový most je navržen tak, aby povodním odolal.

"Nový most je výrazně výš, je podstatně stabilnější, je masivnější a vydrží větší nápor, pokud by k němu došlo," sdělil Rýdl.

Most má vydržet 100 let

Most postavila pražská společnost PORR. "Šli jsme do, řekněme, nouzového režimu náhrady mostu za most a přišli jsme s řešením tak, aby Opava nebyla půl roku, tři čtvrtě roku úplně odříznutá od dopravy v centru," dodal Rýdl.

Silnice, po které projede 19.000 aut za den, měla být původně uzavřená osm měsíců. Městu se ale s ŘSD a firmou podařilo najít technologii, díky níž byl provoz v Ratibořské ulici po většinu času zachován, ulice byla uzavřená jen dva měsíce.

"První, co jsme udělali, je, že jsme zajistili původní most alespoň pro pěší. Potom, když už jsme měli jasno o technickém řešení, tak jsme provedli demolici a nahradili jsme ho mostním provizoriem. A jako třetí důležitou věc jsme připravili technologii, kdy nový most v té největší mase, kterou bylo třeba postavit, jsme postavili úplně stranou vedle. Až teprve na finále jsme zrušili mostní provizorium a nový most jsme posunuli a usadili na místo," popsal průběh stavby Rýdl.

Primátor řekl, že město se chystá sčítat vozidla projíždějící přes nový most. Podle výsledků pak upraví provoz na klíčových křižovatkách, tak aby byl průjezd městem ještě plynulejší.

Oblastní ředitel společnosti PORR Ondřej Řezníček vysvětlil, že stavbaři pracovali pod velkým časovým tlakem. "Měli jsme omezenou dobu pro výstavbu. Všechno zkoordinovat, naplánovat, to bylo na té stavbě to nejtěžší," řekl.

Během stavby navíc nastala velká změna v podobě založení mostu a technického řešení nosné konstrukce. "Takže to vyžadovalo čas a zase v kombinaci s tím termínem to bylo takové napjaté," doplnil Řezníček.

Povodně loni v září zasáhly především Moravskoslezský a Olomoucký kraj, částečně i další kraje. Vláda celkové škody vyčíslila na více než 70 miliard korun. Opavsko patřilo v Moravskoslezském kraji k nejvíce postiženým regionům, jen v Opavě voda zasáhla plochu o rozloze deseti kilometrů čtverečních a 6500 staveb.

Dosud se například nevrátily vlaky na trať z Opavy do Hlučína a do Chuchelné, na níž voda zničila zhruba půlkilometrový úsek u opavské části Malé Hoštice. Správa železnic připravuje jeho obnovu společně s ministerstvem dopravy a Povodím Odry. Zvažuje se tam výstavba estakády, která by mohla přijít na 700 milionů korun.