Po letech sporů začne oprava zvlněné D1 v Ostravě, hotovo má být na jaře 2027

Šéf Radek Mátl 

Mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl v Šenově u Nového Jičína řekl, že oprava začne o víkendu, kdy se bude rozmisťovat dopravní značení vymezující provoz. Řidiči podle něj musí počítat s omezením, někdy bude třeba i uzavřít některý exit, dálnice ale bude během opravy stále průjezdná jedním jízdním pruhem pro každý směr. Oprava se týká úseku D1 od křížení s Rudnou ulicí (silnice I/11) po křížení s Místeckou ulicí (silnice I/56).

Oprava po 13 letech soudů

Loni v září ŘSD oznámilo, že úsek D1 v Ostravě, kde léta platí kvůli vlnám a boulím omezení rychlosti, musí na své náklady opravit zhotovitel, tedy firmy Eurovia CZ a PKP Cargo International. Rozhodl o tom rozhodčí soud při Hospodářské komoře ČR a Agrární komoře ČR. Poté začalo ŘSD jednat s firmami o technickém řešení a harmonogramu rekonstrukce. „Po 13 letech soudů bude opravená zvlněná D1 mezi ostravskou Rudnou ulicí a Hrušovem. Skončí tak možná největší stavební ostuda na našich dálnicích. A všechno to zaplatí zhotovitel,“ uvedlo nyní ŘSD bez detailů.

Oprava má být podle šéfa ŘSD Radka Mátla důkladná, aby se zabránilo opětovnému zvlnění dálnice, bude proto náročná a komplikovaná. Rekonstrukce je rozdělena do dvou etap, dokončení se předpokládá během jara příštího roku. Práce zaplatí na základě rozhodnutí rozhodčího soudu zhotovitel, Ředitelství silnic a dálnic na to nevynaloží ani korunu, dodal Mátl.

Kvalita garantovaná na deset let

„Na šesti kilometrech opravíme, respektive úplně vyměníme, a to do hloubky, nejenom vozovku, ale bude tam i rekonstrukce dvanácti mostů, dvou opěrných zdí a dvou protihlukových stěn,“ řekl Rýdl. Oprava vozovky podle něj půjde minimálně do hloubky jednoho metru. „Speciálně v místech přechodových oblastí půjdeme až do hloubky šesti metrů s tím, že budeme rekonstruovat i kanalizaci,“ sdělil mluvčí.

Celé dálniční těleso se podle něj odstraňovat nebude, protože sondy a měření ukázaly, že jeho značná část už je konsolidovaná. „Byla připravena technologie, která zajistí životnost té rekonstrukce pravděpodobně na desítky let,“ informoval Rýdl. Dodal, že kvalita provedených prací bude garantovaná na deset let.

Problémy od samotného zprovoznění

Problémy se na dálnici v Ostravě objevily hned po jejím dokončení před bezmála 20 lety, a tak tam jízdu prakticky od počátku provázejí omezení. Jen půl roku poté, co se tam v prosinci 2007 začalo jezdit, se dálnice začala vlnit. Potíže se týkaly zhruba osmnácti kilometrů dálnice od mimoúrovňové křižovatky s Rudnou ulicí až po Bohumín. Byla tam omezena rychlost a musely se dělat i průběžné opravy.

Podle ŘSD byly vady důsledkem použití nevhodných násypových materiálů. Eurovia od počátku uváděla, že na stavbu použila pouze materiál, který si ŘSD objednalo. Několik částí dálnice rovněž na základě rozhodnutí soudu opravil zhotovitel stavby už dříve. Další úsek se opravoval, když se obě strany sporu dohodly mimosoudně. Nadcházející oprava posledního zvlněného úseku v Ostravě bude podle ŘSD nejkomplikovanější.