Oprava druhé lokomotivy pro úzkorozchodnou dráhu Osoblažka bude hotova na jaře

"Kompletní oprava a modernizace úzkorozchodné mašinky 705.914-0 dosáhla významného milníku. V uplynulých týdnech došlo v dílnách firmy PARI CZ v Kutné Hoře k prvnímu nastartování motoru," uvedl mluvčí. Opravu a modernizaci lokomotivy zajišťuje společnost CZ LOKO.

"V dalších dnech pak probíhaly další práce na lokomotivě s funkčním motorem, především přesné seřízení výkonu motoru, což se provádí na tzv. suchém odporníku," uvedl Šťáhlavský. Na jaře se očekává dokončení všech prací na opravě a modernizaci lokomotivy, její přeprava na úzkorozchodnou dráhu a následně zahájení zkoušek a zkušebního provozu.

"Při hlavní opravě došlo ke kompletní opravě všech součástí lokomotivy včetně úprav hlavního rámu a oprav zkorodovaných částí skříně. Technici dosadili úplně nový spalovací motor typu TEDOM TD 242 RV TA 25 242, který splňuje současné emisní limity Stage IIIA, a trakční alternátor Siemens," popsal mluvčí.

Obměnu má za sebou elektrická výzbroj lokomotivy. "Zcela nové je chlazení hnacího agregátu, moderní řídicí systém a pulty řízení na stanovištích strojvedoucích. Podvozky s trakčními motory zůstaly původní a prodělaly kompletní opravou ve středisku údržby ČD v Olomouci. Skříň lokomotivy nese jeden z původních nátěrů, který je však odlišný od druhé provozní lokomotivy ČD na Osoblažce. Bohužel obnova lokomotivy nabrala velké zpoždění," uvedl Šťáhlavský.

Úzkokolejná dráha v Osoblažském výběžku zvaná Osoblažka je technickou památkou i turistickým lákadlem. Má atypický rozchod 760 milimetrů a pravidelná osobní doprava na ní je od roku 1898. Je zajímavá i svou klikatostí - na 20 kilometrech je 102 oblouků a je na ní i nejmenší oblouk v síti Správy železnic, který má poloměr pouhých 75 metrů. První lokomotiva na trati prošla loni revizí, druhá lokomotiva tam má zajistit stabilitu provozu a vytvořit potřebnou zálohu pro pravidelný provoz.